初秋のヤビツ峠ヒルクライム練 ２４

２０２０年１０月２５日（日）天気は

昨夜、情報が入り・・・降雪＆路面凍結で渋峠～万座間で通行止。。。。
深夜で気温は－５度！雪が止んだとしても、路面はすぐには解けない・・・天気予報は晴れマークだが、路面が回復して通行出来るのは、お昼以降になると予想。。。。
片道４時間以上かけて草津入りしても、渋峠に滞在時間は１時間ほど、しかも渋峠～万座が通行止と言うことは、日本国道最高地点には行けない。。。

ギリギリまで情報収集して検討した結果、残念ながら中止を決めました。
この夜、標高２０００ｍ以上は雪になった様で、乗鞍や金精道路も雪だったそうです。
雪が降るのが早いですね！今年の冬は寒くなりそうです。

２０００ｍ以上は雪、１０００ｍ以上は紅葉、少しずつ標高を下げ、冬になっていくんですね。。
さて、今日は。。。。ASATのベース「ヤビツ峠ヒルクライム練」に行ってきました。
今年２４回目となるヤビツ峠、今回はどんな勉強が出来るのでしょうか？

渋峠は氷点下ですが、スタート地点の秦野は２５度・・・冷たい風がありますが、ヒルクライムには丁度いい感じです。
今回は車載で秦野入り、１２時過ぎに名古木のコンビニへ、準備が完了次第、速攻でスタートです。
簔毛の坂入り口までアウター、蓑毛の坂ではグッと我慢し、蓑毛のバス停から開放します。
前回同様、ローギア２枚を封印し、パワー計と心拍数に注意しながら回します。
呼吸はギリギリですが、菜の花台まではスピードに乗るこが出来ました（簔毛のバス停～菜の花台は自己ベスト）

いい感じに上がってきましたが、表丹沢林道入口でミス！失速してしまい、リカバリーに足を使ってしまいました。
このミスで、旧ヤビツに繋げることが出来ず、大きなタイムロス。。。
その後、もがいてみるものの・・取り戻すことが出来ないまま、ヤビツ峠にゴールしました。


失敗しましたが、前回得たことを今日も行うことが出来たので、悔しいのですが、結果的には結構満足していました。
ヤビツ峠の気温は１１度、ちょっと怪しい雲が広がり、冷たい風が吹いていますが、汗だくの体を程よく冷やしてくれました。

いつもの様にコーラーを飲んで、下山準備（アーム＆レッグカバーとウィンドブレーカー）完了。。。
少し葉の色が変わりだしたヤビツ峠と大山を見ながら、ゆっくり初秋の丹沢を楽しみます。


いつもの様に菜の花台で一時停止、今日は三浦から伊豆半島、伊豆諸島が良く見えます。
もちろん薄っすら雪化粧の富士山の姿も見え、観光客で賑わっていました。


気持ちよくダウンヒルを楽しみ、蓑毛の先でコースを変更します。
このコースが１０％超えの登り返しがあり、ダメかと思ったらアウターで登りきっちゃいました（爆）
その後は下り基調の林道？農道？なんですが、眺めも良く、変化も富んでいて楽しいルート。
途中、新東名の建設現場を通過。。。


かなりの難工事になっているようで、完成がかなり遅れています。
ちなみに秦野にSAが出来るので、ちょっと期待をしているのですが。。。。

荒れた路面とコケに注意しながら着いたのがここ！


「田原ふるさと公園」です。
秦野は蕎麦の産地でもあるので、新蕎麦を食べようかと思い来たのですが・・・大混雑で断念しました。
この公園内に「そば処　東雲」や「農産物直売所」があり、人気のスポット！食事もリーズナブルな価格ですので、おすすめのスポットです。
また、隣には「源実朝公首塚」があり、甥に殺された実朝公が手厚く葬られています。

丹沢山地をバックに田園風景が広がる素晴らしい場所、また一つ秦野のいい所を見つけました。

＜走行データー＞
走行距離３１.５９kｍ　走行時間１時間４３分２３秒　平均速度１８.５ｋm/ｈ　最高速度５２.８ｋｍ/ｈ　平均心拍数１４６bpm　最高心拍数１９２ｂｐｍ　平均ケイデンス７３ｒｐｍ　最高ケイデンス２４４ｒｐｍ　平均パワー１３１ｗ　最大パワー６２０ｗ　獲得標高７５０ｍ　消費カロリー８０６ｋｃａｌ　ＴＳＳ１６２.５　運動量８０７ｋｊ

＜ヤビツ峠　ヒルクライムデーター＞
走行距離１１.６８ｋｍ　走行時間４４分２７秒　平均速度１５.８ｋｍ/ｈ　最高速度３５.１ｋｍ/ｈ　平均心拍１７８ｂｐｍ　最高心拍数１９２ｂｐｍ　平均ケイデンス７７ｒｐｍ　最高ケイデンス１０４ｒｐｍ　平均パワー２３８ｗ　最高パワー４７６ｗ　獲得標高６４４ｍ　消費カロリー６０８Ｋｃａｌ

ローギア２枚を封印し、パワーを２３０ｗ以上をキープするようにギアをチェンジしました。
基本的には、ドンドン上げていくようにしたのですが、もう少し慣れが必要でミスをしてしまいました。
バス停から菜の花台ですが、神社からのペースが上がっていて、遅れを取り戻した感じです。
菜の花台～表丹沢林道入口～ヤビツ峠と、それぞれ１５秒～２０秒の遅れでしたが、８月までのパワー数値と比べても、大幅に上がっています。
抑えた蓑毛の坂も同様、３０秒ほど遅れていますが、パワー数値は上がっています。

ローギア２枚を封印したことで、パワートレーニングが出来ているのと、ケイデンスが若干下がったもののギアを上げているので、タイムに繋がっていると思います。
パワーを維持し、もう少しケイデンスを上げることが出来れば、タイムは短縮されると思っています。

来週末の予定はまだ未定、平日にアンカー君の洗車と整備をして、どこかの峠に行きたいと思っています。