今年２回目のMt富士ヒルクライム練習２ [ＡＳＡＴのロードバイク日記]
２０２１年５月１５日（土）天気は![[晴れ]](https://blog.ss-blog.jp/_images_e/1.gif)
![[曇り]](https://blog.ss-blog.jp/_images_e/2.gif)
九州南部に続き、九州北部や四国などが梅雨入りしました。
なんと！場所によっては平年から２０日早いとか！天気予報を見ると、来週末までには関東も梅雨入りしそうな気配。。。
早く入って、早く明けるならいいのですが、長梅雨になり被害が増えるのだけは、本当に勘弁してほしいですね。
さて、深夜１時に自宅を出発！最近残業の残業で、帰宅時間が遅いので、どうしても出発時間が遅いのが悩み。。。
深夜の中央道を走り、道の駅で仮眠・・・・６時に起床し、富士山パーキングに移動します。
そうです！今年２回目の富士スバルライン・ヒルクライムにきました。
前回は極寒＆天候不良で厳しい状況でしたが、今日は寒さの心配は無いので、ローディーが次々とパーキングに到着しています。
朝の気持ちがいい空気を吸いながら、ゆっくり準備を済ませ、７時過ぎに出発です。
スバルラインの料金所までアップ兼ねてアウターで走行、料金所で通行料金（２００円）を支払い、トイレと最終的な準備をして、練習開始です。
１合目までは、比較的勾配がきついのでペースを下げ、エネルギー消費を抑、、２合目～３合目区間は勾配に合わせて、ペダリングし、ペースを上げていくのですが。。。
スタート直後から、３人組にピッタリ後ろに着かれ、やりにくいったらありゃしない。
２合目を過ぎたら２名が脱落、相変わらず引っ張る形が続き、３合目手前で先行者に追い付く。
３合目～４合目区間は直線的なレイアウトで、我慢を強いられますが、後ろのローディーを前に出し、続いて先行者を追い抜いたのですが、今度は先行者が後ろに着かれ・・・イライラしてきます。
さすがにこれはヤバいので、わざと減速して、前に出て頂き、ＡＳＡＴが追いかける状況に。
４合目手前で追い付いたのですが・・・・
大沢駐車場（４合目）を越えると、いよいよ標高２０００ｍ越えの山岳区間！
ここで、課題となっていたスタミナ問題が登場！ペースが上がらず、ここからが勝負なのに、ひたすら我慢の走りに！折角追いついた先行者にも離され、ヘタレ度満点です。
奥庭を越えると、スバルライン名物のフラット区間！ギアをアウターに入れ、ひたすら回し・・・。
おまけに濃霧で全く先が見えず、白線を追うので精一杯！そしてラスボスにやられました（爆）
こんな感じのゴールの５合目に突っ込んだのですが、濃霧で視界１５ｍで何も見えずの白い世界。。。
本当は富士山がドーンと見えるのですが・・・今日はお預けの様です。
前回は、あまりの寒さで撮影そっちのけで下山したので、今回は↓
いつもなら団体客で賑わう５合目も、観光客は少なく、ローディーばかり。
上がってくる車よりも、自転車の数が多い！そんな感じでした。
身体が冷える前に、防寒ウェアなどを着込み、ダウンヒルの準備をします。
（ヒルクライム後は、必ずエネルギー補給をしてください！ダウンヒルって、意外にエネルギーを使います）
さて、今回のダウンヒルは、夕方にしゃちょーの病院があるので、少々急がなければなりません。
なので、久しぶりにダウンヒルをアタックすることにしました
（いつもは、安全第一でアタックしていません）
全長２４ｋｍのダウンヒル、時速５０ｋｍで走っても約３０分かかる計算。
アウターハイでギアを固定、奥庭まで軽く流し、一気にペースを上げ、上半身を低くして空気抵抗を抑えます。
スバルラインのダウンヒルのイメージがつかない方には、以前撮影した動画がありますので、こちらをご覧ください。
緩勾配やコーナー出口でガンガン回し、スピードに乗せていきます。
途中、後方からの車をかわすために、樹海台に入りましたが、すぐに再スタート。。。
料金所を通過し、一気に駐車場へ。。。。
いやぁ～攻めたわ～！やっぱりＡＳＡＴはダウンヒラ―だわ！！なんて、勝手に思いながら、無事にパーキングに到着しました。
＜走行データー＞
走行距離５５.１６kｍ 走行時間２時間２９分２６秒 平均速度２２.１ｋm/ｈ 最高速度６６.３」ｋｍ/ｈ 平均心拍数１６０bpm 最高心拍１８１ｂｐｍ 平均ケイデンス７９ｒｐｍ 最高ケイデンス１７３ｒｐｍ 平均パワー１５５ｗ 最大パワー６７７ｗ 獲得標高１３３９ｍ 消費カロリー１３３９ｋｃａｌ ＴＳＳ２１２.６ 運動量１３８７ｋｊ
＜富士スバルライン ヒルクライムデーター＞
走行距離２３.４８ｋｍ 走行時間１時間３５分１７秒 平均速度１４.７ｋｍ/ｈ 最高速度２８.７ｋｍ/ｈ 平均心拍１７１ｂｐｍ 最高心拍数１８１ｂｐｍ 平均ケイデンス８１ｒｐｍ 最高ケイデンス１０３ｒｐｍ 平均パワー１９１ｗ 最高パワー４０６ｗ 獲得標高１２０７ｍ 消費カロリー１０９０Ｋｃａｌ
前回から２分ほどタイムを短縮、やはり４合目から先が問題！エネルギー補給を考えないと。。
呼吸や足の回復は、結構いい感じに出来たのが収穫！本当にいい練習が出来ました。
マイカーで行ける所では日本で３番目に標高が高い所なので、天気が急変します。
今回は濃霧になりましたが、自車アピールの為にも、テールライトやヘッドライトの点灯をお願いしたいと思います。
今回、ダウンヒルも攻めたので五合目～パーキングのデーターを少し。。。
＜富士スバルライン ダウンヒルデーター＞
走行距離２８.２１ｋｍ 走行時間３８分１２秒 平均速度４４.３ｋｍ/ｈ 最高速度６６.３ｋｍ/ｈ 平均心拍１３９ｂｐｍ 最高心拍数１７２ｂｐｍ 平均ケイデンス７８ｒｐｍ 最高ケイデンス１７３ｒｐｍ 平均パワー１５５ｗ 最高パワー６７７ｗ 獲得標高１３８７ｍ 消費カロリー677Ｋｃａｌ
いよいよ来週末は梅雨入りの可能性が。。。。
九州南部に続き、九州北部や四国などが梅雨入りしました。
なんと！場所によっては平年から２０日早いとか！天気予報を見ると、来週末までには関東も梅雨入りしそうな気配。。。
早く入って、早く明けるならいいのですが、長梅雨になり被害が増えるのだけは、本当に勘弁してほしいですね。
さて、深夜１時に自宅を出発！最近残業の残業で、帰宅時間が遅いので、どうしても出発時間が遅いのが悩み。。。
深夜の中央道を走り、道の駅で仮眠・・・・６時に起床し、富士山パーキングに移動します。
そうです！今年２回目の富士スバルライン・ヒルクライムにきました。
前回は極寒＆天候不良で厳しい状況でしたが、今日は寒さの心配は無いので、ローディーが次々とパーキングに到着しています。
朝の気持ちがいい空気を吸いながら、ゆっくり準備を済ませ、７時過ぎに出発です。
スバルラインの料金所までアップ兼ねてアウターで走行、料金所で通行料金（２００円）を支払い、トイレと最終的な準備をして、練習開始です。
１合目までは、比較的勾配がきついのでペースを下げ、エネルギー消費を抑、、２合目～３合目区間は勾配に合わせて、ペダリングし、ペースを上げていくのですが。。。
スタート直後から、３人組にピッタリ後ろに着かれ、やりにくいったらありゃしない。
２合目を過ぎたら２名が脱落、相変わらず引っ張る形が続き、３合目手前で先行者に追い付く。
３合目～４合目区間は直線的なレイアウトで、我慢を強いられますが、後ろのローディーを前に出し、続いて先行者を追い抜いたのですが、今度は先行者が後ろに着かれ・・・イライラしてきます。
さすがにこれはヤバいので、わざと減速して、前に出て頂き、ＡＳＡＴが追いかける状況に。
４合目手前で追い付いたのですが・・・・
大沢駐車場（４合目）を越えると、いよいよ標高２０００ｍ越えの山岳区間！
ここで、課題となっていたスタミナ問題が登場！ペースが上がらず、ここからが勝負なのに、ひたすら我慢の走りに！折角追いついた先行者にも離され、ヘタレ度満点です。
奥庭を越えると、スバルライン名物のフラット区間！ギアをアウターに入れ、ひたすら回し・・・。
おまけに濃霧で全く先が見えず、白線を追うので精一杯！そしてラスボスにやられました（爆）
こんな感じのゴールの５合目に突っ込んだのですが、濃霧で視界１５ｍで何も見えずの白い世界。。。
本当は富士山がドーンと見えるのですが・・・今日はお預けの様です。
前回は、あまりの寒さで撮影そっちのけで下山したので、今回は↓
いつもなら団体客で賑わう５合目も、観光客は少なく、ローディーばかり。
上がってくる車よりも、自転車の数が多い！そんな感じでした。
身体が冷える前に、防寒ウェアなどを着込み、ダウンヒルの準備をします。
（ヒルクライム後は、必ずエネルギー補給をしてください！ダウンヒルって、意外にエネルギーを使います）
さて、今回のダウンヒルは、夕方にしゃちょーの病院があるので、少々急がなければなりません。
なので、久しぶりにダウンヒルをアタックすることにしました
（いつもは、安全第一でアタックしていません）
全長２４ｋｍのダウンヒル、時速５０ｋｍで走っても約３０分かかる計算。
アウターハイでギアを固定、奥庭まで軽く流し、一気にペースを上げ、上半身を低くして空気抵抗を抑えます。
スバルラインのダウンヒルのイメージがつかない方には、以前撮影した動画がありますので、こちらをご覧ください。
緩勾配やコーナー出口でガンガン回し、スピードに乗せていきます。
途中、後方からの車をかわすために、樹海台に入りましたが、すぐに再スタート。。。
料金所を通過し、一気に駐車場へ。。。。
いやぁ～攻めたわ～！やっぱりＡＳＡＴはダウンヒラ―だわ！！なんて、勝手に思いながら、無事にパーキングに到着しました。
＜走行データー＞
走行距離５５.１６kｍ 走行時間２時間２９分２６秒 平均速度２２.１ｋm/ｈ 最高速度６６.３」ｋｍ/ｈ 平均心拍数１６０bpm 最高心拍１８１ｂｐｍ 平均ケイデンス７９ｒｐｍ 最高ケイデンス１７３ｒｐｍ 平均パワー１５５ｗ 最大パワー６７７ｗ 獲得標高１３３９ｍ 消費カロリー１３３９ｋｃａｌ ＴＳＳ２１２.６ 運動量１３８７ｋｊ
＜富士スバルライン ヒルクライムデーター＞
走行距離２３.４８ｋｍ 走行時間１時間３５分１７秒 平均速度１４.７ｋｍ/ｈ 最高速度２８.７ｋｍ/ｈ 平均心拍１７１ｂｐｍ 最高心拍数１８１ｂｐｍ 平均ケイデンス８１ｒｐｍ 最高ケイデンス１０３ｒｐｍ 平均パワー１９１ｗ 最高パワー４０６ｗ 獲得標高１２０７ｍ 消費カロリー１０９０Ｋｃａｌ
前回から２分ほどタイムを短縮、やはり４合目から先が問題！エネルギー補給を考えないと。。
呼吸や足の回復は、結構いい感じに出来たのが収穫！本当にいい練習が出来ました。
マイカーで行ける所では日本で３番目に標高が高い所なので、天気が急変します。
今回は濃霧になりましたが、自車アピールの為にも、テールライトやヘッドライトの点灯をお願いしたいと思います。
今回、ダウンヒルも攻めたので五合目～パーキングのデーターを少し。。。
＜富士スバルライン ダウンヒルデーター＞
走行距離２８.２１ｋｍ 走行時間３８分１２秒 平均速度４４.３ｋｍ/ｈ 最高速度６６.３ｋｍ/ｈ 平均心拍１３９ｂｐｍ 最高心拍数１７２ｂｐｍ 平均ケイデンス７８ｒｐｍ 最高ケイデンス１７３ｒｐｍ 平均パワー１５５ｗ 最高パワー６７７ｗ 獲得標高１３８７ｍ 消費カロリー677Ｋｃａｌ
いよいよ来週末は梅雨入りの可能性が。。。。
コメント 0