フルクラム レーシング３ オーバーホールしました（フロント編）

２０１７年１０月２２日（日）天気は

超大型台風２１号が接近し、秋雨前線も活発！
今日は朝から雨！お昼前から強い雨続いています。

午前中、コーヒー飲みながら「南鎌倉女子自転車部」を観ながらマッタリ。。。
食欲も旺盛で、このままでは非常にヤバイ！！

そこで、以前から心配していた『フルクラム　レーシング３』のハブ＆フリーのオーバーホールに着手。
グリスや工具は揃っているので、お昼過ぎからスタートです。
ただ、ブログではかなりの内容になるので、まずはフロント篇から書きたい思います。

まずはクイックを外し、５ｍｍのアーレンキーを両側に指し、ネジを外す


次は玉あたりネジを緩め、玉当たりを外す。
まだシャフトは外れないので、切れ込みの入ったパーツを精密ドライバーで優しく広げて外す。


これでシャフトが抜け、ベアリングが見えるようになります。


かなり汚れていますね！！
まずはダクトシールを優しく外します！しっかりハマっていますが、１ヶ所外れると簡単に外れます。


ベアリングを取り出し、ボールをリテーナーから１個１個外します。
ここから洗浄が始まります！
あっ！クリーナーなどのケミカル類は、一切使いません！
すべて拭き上げます！ASATは、安いキッチンペーパーを利用、どうせ捨ててしまうので、これで十分です。



こんなトレーか、マグネットが付いているトレーがあると便利です。
なぜか、このベアリングのボールが無くなるんです！
組み上げていると「あれ？１個足りない」メンテあるあるですね。
必ず、トレーの上で作業することをお勧めします。



拭き上げたベアリングは、薄めにグリスを塗ります。
仮塗りなので、本当に薄くで十分です。

こちらも拭き上げたホイール本体に、ベアリングをセットし、ダクトシールを嵌めます。
ダクトシールは、溝に１ヶ所はめてから１周はめて回して下さい。
ちゃんとはまると、しっかり装着するので、わかると思います。
装着が完了したら、グリスを本塗りします。


シャフトに薄くグリスを塗って装着、あとは外した時の逆の順番で進めればOKですが、玉当たりの調整をしっかり行ってください。
ネジのついた黒いキャップが玉当たり調整部分です。
ガタつきが出るか、出ないか、ギリギリのところで決めてください！
ガタが出てると受けが虫食いに、締めすぎると回転が悪くなります。

最後のネジを取り付けたら、グリスを拭き上げて終了です。
注意して欲しいのは、リムにグリスをつけない事！グリスまみれの手でリムを触ると、もれなくブレーキが効かなくなりますので、覚悟してください。

ASATは、念のため、最後にリムとタイヤを脱脂しています。

これでフロントは完了ですが、グリスが落ち着くまで、回転が重く感じると思います。
これは少々走行し、グリスが動くことで解消しますので、問題ありません。

たぶん、初めての方が心配になるのは玉当たり調整かと思います。
非常に感覚的なところでもあるので、動画などの紹介されている方も多くいます。
そちらを参考にしても、いいと思います。

残るはリアですが、基本的に方法は変わりません。
違うのはフリーがあること！こちらは、後日アップしたいと思います。