天候悪化を予測！なので、湘南・江の島ランチライドでした。

２０１９年５月４日（土）天気は


富士ヒルから一夜明けて・・・朝６時に起床。。。。
皆さんの期待を裏切るかのように、全く筋肉痛は無く！逆に調子がいい感じ。。。
しいて言うなら、少しふとももが張っている感じかな。

ならば、行くでしょ！山に！！てなわけで、大急ぎで気象データを集めると・・・・ダメだこりゃ！お昼以降に寒気を伴う雷雨があるかも！と判断し、フラットでの練習をすることに。
そうなると、時間が早いので昨日のデーターと動画、そしてトップ選手との差を研究。。。
平均（推定）ワット、ＦＴＰなどを計算し、今後の走りを考えていました。

あと、エネルギーの補給するタイミングを計算、今回は前日からのエネルギー補給には問題ありませんでした。
では、途中での補給は？ここが問題、補給後、何分後に全身へ供給されるのか？
それを逆探し、ラスト３ｋｍで有効にしなければなりません。

問題は山もり！一つ一つ解決させましょう。さて、ライドへ出撃しますが、急遽Ｔｏｓｈｉも一緒に出撃することになり、平地から湘南国際か、湘南平へと計画していたのですが、完全修正し、江の島までの往復ライドになりました（涙）

それならば、回復走かねてのランチランチ「ライドでよかろう！ってことで、ど定番コース！江の島往復となったわけです。

いつものように境川を南下「あれ？ちょっといい感じに足が回る！」そうです！すごい調子が良かったので、江の島までに５本のスプリントを入れてみました。
もちろん！練習中のペダリングを投入すると・・・・あっさりと４０ｋｍ/ｈ以上をキープ！ふとももも自然と上がり、心拍数も安定し、足の回転が良くなったと思います。
最後のスプリントはフルスプリントでしたが、タイカンガぶれることなく、回せたのが収穫でした。

いい汗を流した後は、江の島にある「文佐食堂」へ行ってみました。


ＡＳＡＴは大好きなシラス丼を、Ｔｏｓｈｉは刺身定食でした。




元の食堂的なところで、大変美味しかったですよ！
文佐ラーメンがおすすめみたいなので、次回はラーメンを食べてみようと思います。

食後・・・足の調子がいいので、辻堂まで高速巡行をすることに。
そうそう、江の島の参道は大混雑！さすがＧＷですね


ペダリングを意識しながら高速巡行開始！Ｔｏｓｈｉもいるので３０ｋｍ/ｈ後半を維持、本当なら４０ｋｍ/ｈ台で行いたいのですが・・・・今日は我慢ですね。
そんな時、冷たい風が吹き出しました！風向きも変わり、天候が急変するシグナルです。
もう少し高速巡行したいところですが、雷雨の予想もしていますので、ここで戻ります。


昨日は霊峰富士で、今日は湘南の海で、本当に素晴らしい環境で練習が出来ました。
湘南新道から引地川へ・・・「あれ？ケイデンスセンサーが反応していない？」どうやら、センサーの電池が切れたようで、信号が送られなくなったようです。
とにかく、引地川から境川ＣＲへ抜ければ、いつものコースなのですが、突然！Ｔｏｓｈｉがペースアップ開始！ならば、相手になるだけ！！ケイデンス高めで回してますね！向かい風の中、速度も出ていますので、いい感じに頑張っているのがわかります。

いつもなら、このまま自宅まで流すのですが・・・自宅まで残り８００ｍでＡＳＡＴがラストスプリント開始！一気に引き離し、途中信号停止がありましたが、再びスプリント！
本当に、いい練習が出来ました。。。

帰宅後、かたずけている途中で雷が！！！あっという間に雷雨になり、ギリギリセーフでした。

＜走行データー＞
走行距離４６.４１ｍ　走行時間２時間.０３分４１秒　平均速度２２.９ｋｍ/h　最高速度４４.３ｋｍ/ｈ　平均心拍数１２６ｂｐｍ　最高心拍数１８６ｂｐｍ　平均ケイデンス６６ｒｐｍ　最高ケイデンス１２４ｒｐｍ　獲得標高１６０ｍ　消費カロリー６７４ｋcal
注）ケイデンスセンサー電池切れの為、途中から計測不能、消費カロリーとケイデンス数値は推定です）

本番で電池切れがあると困るので、ケイデンスセンサーとスピードセンサーに電池を新品に交換、これでしばらくは大丈夫でしょう。

昨日と今日はレー３での出撃でしたが、ペダリングでの違いをはっきり感じることが出来ました。
本当ならヤビツ峠で練習したかったのですが、この時期は天候が不安定になりやすいし、もし出撃していたら、あの雷雨の中での移動は厳しかったと思います（ライド中の皆様、お疲れさまでした）

さて、明日ですが・・・・完全休足日となります。