富士ヒルクライム２０１９ 準備編①

２０１９年６月１０日（月）天気は

なんとなく勢いでと言うか？目標を作りたいというか？
いままで「まだ早いかなぁ～」とか「大勢の中で走るんでしょ！自分のリズムで走れない」などで、エントリーをしてきませんでしたが、今年はあっさりエントリーした富士ヒルクライム！

折角エントリーしたのだから、それなりに結果を出したい！ならば９０分切りを目指そうと！
それならば練習もそうですが、RS８が来てから１年たったので、さらに投入しようと決意。。。
今回初挑戦の富士ヒルクライムに向けて、いろいろ投入や準備を進めてきました。
準備をしてきたことを記録に残したいと思います。

まず、大型投入として「ホイール＆タイヤ」
いままでのフルクラム「レーシング３」を、アルミリム・トップエンドモデルのフルクラム「レーシングゼロ・コンペティツィオーネC17」を投入。


ヒルクライムで人気のレーシングゼロ、その中でもトップエンドのコンペティツィオーネ。
ホイールの剛性も高く、ハブがフルセラミックのCLUTを採用、驚異の回転力を誇ります。

チューブはブリヂストン・エクステンザの超軽量モデルを使用、１８C~２５Cで５２ｇの本当に軽いチューブです。

タイヤは、PIRELLI 『P ZERO VELO TT　２５C×７００』
復活したPIRELLI、その中でもパンク防止ベルトを排除し、軽量化もコストもまずまず。


転がり抵抗も低く、しかしグリップも良好！！タイヤの重量も軽いので、よく走るタイヤです。
さすがＴＴ(タイムトライアル)モデルだけあって、ヒルクライムも強い武器になりました。
軽量化の為、パンク防止帯が無いので、パンクが心配のところですが、今のところは問題は出ていません。

今回、タイヤを２３Ｃから２５Ｃへ変更、２５ｃのほうが接地面が円に近く、効率よく路面に伝えられるとのこと。
２５Ｃにしたことで、上りだけでなく、下りの安定感も増し、大変楽になりました。

スプロケットも１０５からアルテグラ（１１～２８）へ。。。


１０５のスプロケットでも十分なのですが、少し軽いアルテグラを選びました。
変速フィーリングがとてもよく、気持ちよく変わってくれるのがいいですね。

そしてチェーンも１０５から、最上級のディラのチェーンに交換。


軽量化の為、ピンは中空、脱着が楽になるミッシングリング、チェーン表面はコーティングしてあるので、動きはなめらか！明らかに違う感じです。
コーティングしたるので、パーツクリーナーなどの速乾性アイテムは使用することができません。
ワコーズのチェーンクリーナーを使用して洗浄しますが、問題はオイル！！！
富士ヒルは６月開催、梅雨の季節でもあるので、雨に強く、なおかつ回転抵抗が軽いものを探していたんです。

そこで、チェーンオイルはこれを使ってみることにしました
ブリヂストン　「 グリーンドライブ ハイパフォーマンス チェーンルブ GD-2 」です。


今使っているドライタイプは、確かに軽いのですが、５０ｋｍほど走ると徐々に重くなり、雨にめっぽう弱い。。。。
しかし、このオイルはセミウェット？少し粘性がありますが、軽いフィーリングです。
１ピンに１滴なのですが、正直０．５滴ほどで十分！オイルが浸透後、しっかり拭き上げ、余分なオイルを吸い取ります。
このオイル、高耐水＆高耐久で、万が一雨の中のレースとなっても大丈夫です。
このオイル「チーム　ブリヂストンサイクリング」でも使われているオイルなんです。
プロレースの過酷な状況下で、使われているので期待できますね。

さらに軽量化の為　ボトルスタンドを１つ外し、ツールケースを取りやめ、パンク修理キットはバックポケットへ。
また、ヘッドライトを外し、ボトルも軽いスクイズボトルを使う予定。
（テールライトは、安全のために装着して出場します）

ロードバイク本体はここまで・・・シートポストやシート、ハンドルは、また次回かな。。。
楽しみは、後にとっておかないとね。

これ以外にもウェアやサプリメントも準備しましたが、これはまた次にアップします。


にほんブログ村