箱根ヒルクライム２０１９ データー編

２０１９年１０月８日（火）天気は

箱根ヒルクライムも無事に終わり、足もかなり回復、ふくらはぎの痛みもなくなりました。
残念ながら目標達成は出来ませんでしたが、いろいろなデーターと勉強が出来たのは確かです。
先週の箱根ヒルクライム攻略練習会で勉強したことと一緒に、いろいろ書いてみたいと思います。

コースとなった「アネスト岩田ターンパイク」は、自動車専用道路として開発されたコースなので、ヒルクライムコースの中では、かなりキツイコースの部類に！最大勾配１３％　平均勾配７.２％　全長１３.８ｋｍ 　獲得標高は９８０ｍほどになります。
平均勾配は７.２％となっていますが、１１ｋｍの白銀ピークまでは平均勾配は８％超！１１ｋｍ～ゴールまでの間に下りがあるので、平均勾配が下がっているようです。

Relive '箱根ヒルクライム・本戦'

さて、今回ASATのタイムは１時間００分１３秒でした。
これは男子４０～４９歳クラスで７７位、クラス１位から１５分５３秒遅れの結果。
男子４０～４９歳クラスの参加人数が１９４人（完走者数１７３人）ですから、半分より少し上の位置、もし設定タイム通りに走れたら４０位台だったようです。
でも、考え方を変えれば、約１６分の間に７７人いると言うこと、超過密になっていますね。

＜箱根ヒルクライム・本戦データー＞
走行距離１３.４１ｋｍ　走行時間１時間１７分４秒　平均速度１３.５ｋｍ/h　最高速度５８.３ｋｍ/ｈ　平均心拍数１８５ｂｐｍ　最高心拍数１９６ｂｐｍ　平均ケイデンス７４ｒｐｍ　最高ケイデンス１２１ｒｐｍ　獲得標高９７４ｍ　消費カロリー７０１ｋcal　推定平均パワー２１２ｗ
（すべてサイクルコンピューター計測値）

平均心拍数が高く、平均ケイデンスが低い・・・トルク系のペダリングになっていますね。
実は、こういう数値が出るのを予想していました。
練習会でコーチが言っていたことなんですが、ローが足りないからきつくなり、踏むんだと。
それは、最近のヤビツ峠練習で実感していたんですが、速いクライマーとケイデンスの差があり！もっと足を軽くまわせないか？悩んでいたんです。
練習会と箱根HCで、つくづくローが足りないことを実感し、スプロケット＆リアディレイラーを交換することに決めました。

それと、パワー計ですね。
心拍での管理をしていますが、パワー計から得られるデーターは本当に多く、数値にして可視化することは非常に大きな効果があると思います。
得られた数値から、FTPなどの多くの数値が得られ、本番で得られたことを練習に活かすことが出来ます。
ただ、注意しなければいけないのは、数値にこだわったばかりに、間違った練習になりやすいので、この辺は上手に使わなければいけないところ！
とっても便利なパワー計ですが、金額もかなりお高いアイテムなので、予算を組んで導入したいと思っています。

多くの方が動画を上げているので、レース中のASATがチラホラ。。。
やはり、気にしていたサドルの高さがあっていない感じがしていたんです。
サドル交換した時に、少し高めにしたのですが、下死点での膝が伸びすぎて、腰と足首が追っているような感じでした。
ふくらはぎが攣った原因の一つが、どうやらここにあるようです。
本番仕様から練習仕様に戻すときに、サドルを１ｃｍ下げようと思います。

ヒルクライムなどの大会で試走は大変重要なのですが、通常走れないコースだと、全くの手探りに。
今回は、以前、参加された方々の動画を利用させて頂き、コースをインプットしました。
やはり、車でもいいから一度走った方が良かったかもしれません。
来年参加時は、一度車で走りたいと思っています。

まだまだあるのですが、それは追々に。。。
悔しい思いをした箱根ですが、来年の富士に繋がるところが多くあった様な気がします。
でも、不思議ですよね！終わった時は「箱根はもういい。。。」と思っていたのですが、今では「来年、リベンジだ」とワクワクしています。
まさしくヒルクライムマジックですね（爆）

今週末は、最強の台風１９号が上陸しそうです。
頑張ってくれたアンカー君をメンテかな！まぁ～次も決まってるし（えっ？）