新緑の道満・クラブ練習と自主練。。。

２０１８年４月２２日（日）天気は

今日の朝、衝撃なニュースが。。。
先日、除雪も終わった草津志賀道路、そうです！渋峠のあの道路です。
毎年、渋峠ヒルクラに行くのを目標に頑張っているASATですが・・・・
なんと！草津白根山の警戒レベルが２に引き上げられ、火口部から半径１キロが立ち入り禁止になりました。
よって、草津殺生河原～万座三又が通行止になり・・・・雪の回廊はたった２日間のみとなりました。
しかし、問題は・・・いつまで続くのか？ってところです。
実は、来月行けるかな？と考えていたところだったので、本当に困りました。

渋峠がダメだと、富士？ 昨年５月に登ったな。。。。行くかなぁー？

それはともかく、朝６時に起床。。。
昨日はなんと！２３時に就寝！下総で結構マジで追い込んだので・・・疲れ果てて爆睡。
速攻で準備して出撃！今日の場所は多くのローディーが集まるあの場所なので、生半端な装備では・・・・。

昨日は大混雑した海ほたる渋滞も無く、順調に流れる湾岸線。
アクアラインとほぼ同じ工事費が掛かった山手トンネルを潜り、着いたのは・・・そう！ここです。

ロードバイクやインラインの練習の聖地！『道満』こと荒川彩湖公園です。
今日はクラブ練習が午前中にあり、ASATはロードバイクで選手の皆さんをサポートです。
ただ今回は・・・Toshiの希望で、クラブ練習の後にロードバイクで自主連をしたい！とのことで、昨日に引き続き、ロードバイク２台積みでの到着となりました。

道満周回コース、本当にハイペースな練習が出来る貴重な場所。
湘南もハイペース練習が出来ますが、道満は信号がないので、長時間ハイペースを維持できるんですよね。



（Kanapapaさんから頂きました）

インラインスピードの選手も、かなりのペースで滑走練習するので、多くのローディーから驚きの声が聞こえます。
年々上がる速度に、アルミのアンカー君では対応出来なくなってきたこともあり、カーボンのRS８の導入を決めたのも理由の一つです。
実は、今回すごく楽しみにしていたんです。
カーボンのRS8に慣れ出し、速度も上がってきたので、どこまで対応出来るか？足りない点は？
今後の練習のデーターが取れる！と、気合を入れての登場です。

練習内容は監督のブログをご覧下さい。。。
結果から書くと・・・・ラストスプリントで失敗しました（涙）
巡航速度、最高速度、全く問題ありません！十分対応出来ると思います。
が！ラストラップで水分補給をしたんです。
今日も夏日の道満、水分補給のタイミングを間違え、ラストの直線、ある速度までは、選手を引っ張り上げましたが、そこからは足が回らなくなり・・・さらにシフトミスが発生。。。
ごめんなさい！本当にごめんなさい！！５０ｋｍ/ｈまで上げられなかった（爆）

反省点たっぷりで、クラブ練習が終了し、Toshiと自主練がスタート。




両足は、熱が発生し！放熱状態・・・Toshiの疲れとペースを考えて、６周と巡航速度を決めて練習
開始。。。。
ASAT的にはいい感じの有酸素運動的ペース！心拍も控え気味で、ペダリングとケイデンスを意識して練習です。

結局、お疲れモードのToshiさん、ペースが一気にダウンし・・・・
気持ちが折れたらしく、１時間ほどで終了。。。。。
インラインも、ロードバイクも、エンジンの出力を決めるのは、体力だけではなく、気持ちです。
どんなに強いエンジンでも、気持ちが弱ければ、出力も下がり、いい結果が出ません。
最後の最後まで食らいつき、差をつめる！選手としての気持ちが問われます。
選手の気持ちを鍛えられることが出来るのも、ロードバイクのいいところですね。

さて、今週の練習は以上で終了・・・・皆さん、お疲れ様でした。
強化合宿や全日本ロードも、もう少しですね！！
いいけかが出ることを、お祈りしていますよ。

とにかく、来週はヤビツ峠を予定しています。

おまけ
パナレーサー　エボ３Aに交換して、道満に乗り込みましたが、やはり違いますね。
次回のヒルクライムが楽しみになってきました。

<走行データー＞
走行距離５９.６２ｋｍ　走行時間２時間１０分４５秒　最高心拍数１９８ｂｐｍ　平均心拍数１４９ｂｐｍ　最高ケイデンス１２０ｒｐｍ　平均ケイデンス８７ｒｐｍ　獲得標高２２７ｍ　消費エネルギー９４７ｋcal



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