富士スバルライン・ヒルクライム（後編） ～Mt.Fuji hill climb～ [ＡＳＡＴのロードバイク日記]
２０１８年５月２６日（土）
さぁー五合目に到着しました。(ヒルクライム前編はこちら）
タイムは後ほど発表しますので、お楽しみに。。。
さて、その５合目は・・・・相変わらずの中国人と韓国人ばかり。。。。
さらにローディーのも外国人の姿がチラホラ・・・もうここは日本では無いようです。
世界遺産になり、観光バスで上り、観光バスで下る、東京やディズニーに行く感覚なんでしょうね。
どこも構わず大騒ぎ！霊峰富士なんて関係ない！感じで残念です。
（追い打ちをかけているのが、お土産屋さんから放送されるアナウンス、もう品が無さ過ぎる。）
そんな富士山ですが、あと少しでいよいよ登山シーズンに入ります。
多くの登山客で賑わう富士山、もう準備が始まっていました。
山小屋へ荷物を上げるブルですね。
登山道から少し離れた場所にブル道があって、昔はブルトーザーに荷物を乗せて上げていたんです。
いまでは、少し形を変えましたが、やはりおなじ方法を使って荷揚げするんですね。
ここ富士スバルラインの５合目ですが、マイカーであがれる場所としては３番目に標高が高いところになります。
１位はこの裏側、静岡県の富士スカイラインの五合目（標高２４００ｍ）になります。
ここも自転車で上がれますので、そのうち・・・・はっきり言って、結構キツイコースです。
ちなみに乗鞍はマイカー規制が入って一般車両は通行止め、渋峠は国道で標高が一番高いところとなります。
さて、体も落ち着いてきたので、下山準備にかかります。
今日は、比較的暖かい富士山ですので、アーム＆レッグウォーマーだけで下山します。
（ウィンドブレーカーも持って上がっています）
この準備を怠ると、３０分以上に及ぶダウンヒルなので、寒さで痛い目にあいます。
５月とは言え、本当に寒い日がありますので、準備は万全に！！
それでは、ダウンヒルスタートです。
富士山にガスがかかってきました！ギリギリまで姿を見せてくれていたんですね。
１度、大沢駐車場に止まります。
装備の再チェックをするのですが、ここから見る南アルプスは綺麗で、お気に入りなんです。
また、唯一駿河湾が見える場所なんですが、残念ながら見ることは出来ませんでした。
ここ、大沢駐車場には売店もあり、観光バスが止まらないので静かなんです。
５合目のメロンパンや噴火カレーが気になりますが、疲れている上にガヤガヤした中に入りたくなかったので、ここでゆっくりした方がいいですね。
ダウンヒルの続きが始まります。
今回は気温も高く、快適に降りられそうなので、一気に料金所まで降りることにします。
下ハンドル＆低いフォームで下りますが、速度は・・・・かなり出ています。
そうそう、ここを降りてくる観光バスは、かなり飛ばしてきます！！
少し前に観光バスが事故を起こしました！下りでの事故だったみたいですが、あの速度で降りてくれば事故るでしょう！ご注意くださいね。
２５ｋｍのダウンヒル、５０ｋｍ/ｈ出したとて３０分掛かる！本当に長いです。
でも、ダウンヒルはヒルクライムを頑張ったローディーへのご褒美！上り同様、下りも楽しんできましたよ。
コーナーの手前で必ず！減速してくださいね！スローインファーストアウトですよ。
まだ、あてブレーキはリアを！フロントを使うと・・・曲がれなくなり突っ込みます！！
登りの技術ばかり見がちなヒルクライムですが、下りの技術の方が難しいです。
ブレーキの強化や、安全に降りてこれる速度など、確認してくださいね。
無事に料金所に到着。
ここから北麓駐車場まで流して、富士スバルライン・ヒルクライムが終了しました。
昨年に続き、今年もスバルラインを走れたことに感謝！
そして、そのタイムですが・・・・・
自己ベスト（昨年）１時間４７分０７秒 でしたが・・・・
なんと！今回は『１時間３１分２９秒』自己ベストを大幅短縮！やりましたよ！！
９０分切りまで１分２９秒・・・途中の片道通行、ペース配分を間違えたことを考えると、言いタイムだと思います。
昨年は、本当に呼吸の苦しさと辛さがありましたが、今年は余裕を持ちながら上がれました。
ヤビツ峠の練習で、呼吸に意識してきたのが、２０００ｍ超えてからの低酸素に対応できたと思います。
また、大沢駐車場まで体力を残す、心拍数を抑えることが出来たのも、タイムを短縮した要素と考えられます。
エネルギーが足りなかったのは、カーボローディングが不足、クライム中の補給も不足したが原因、気温も高く、長丁場なので水分補給を数度行いましたが、追いついていませんでした。
エンジンは動いていました！補給を見直したほうがいいと感じました。
大沢駐車場手前２ｋｍのペースを下げたこと、奥庭から先のフラット区間でアウターに入れるのを忘れ、タイムをロスした！
次回、アタックするときは通過タイム表を作成し、ペースを維持するようにしようと考えています。
念のため、下山時の防寒対策で、冬用のジャケット＆グローブ、デイバックを準備しました。
今回は使用せず、車に置いて上がりましたが、標高２３００ｍの天候は予想できないので、要注意ですね。（ヒルクライム時は夏用ジャージでした）
インナーでの汗冷え対策も必要でしょうね！！
今年は、カーボンのRS8での出撃となりましたが、ようやく慣れてきた感じ。。。
踏んだ分、前に進むというか、しっかり登るって感じですね。
もちろん、上りだけでなく、下りの安定感も抜群！６０ｋｍ/ｈを越すシーンでも、非常に安定していました。
ただ、もう少しサドルなどのセッティングを出さないと・・・。
今回、補給食はエネルギーゼリーが１個・・・・だけ。。。。
昨年は、かなり持って行きましたが、軽量化もあり、最小限にしました。
ただ、ドリンクはアミノ酸系ドリンクにして、水分とアミノ酸、電解質を補給できるようにしました。
（タイムを狙うのであれば、ヒルクラ中にゼリーを飲むと思うので、ゴール後と合わせて２個必要。イベントであれば下山用の荷物と一緒に預ければ、１個でいいことに）
さて、ヒルクラも無事に終わり、お昼ご飯を食べに『道の駅 吉田』へ。
今日はイベントが行われていて、大混雑していましたが、なんとか目的の「吉田うどん」にありつけました。
太麺と強い腰がいいですね！！
今回は『冷やしうどん大盛り＆カレーライスのセット』をチョイス。
ここの湯呑とドンブリが可愛いんです！頑張った自分へのご褒美に湯呑を購入。。。
ドンブリは『９０分切り』した時のご褒美にすることにしました。
昼食後は、少しお土産（吉田うどん）を購入して富士の地を離れました。。。
これでヒルクライム全日程が終了しましたが、このあと東名～首都高を乗り継ぎ・・・・江戸川入りしたんです。
今日はクラブ練習が江戸川で行われていたので、少々遅れましたが江戸川入りしたんです。
（この模様は、また後日）
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さぁー五合目に到着しました。(ヒルクライム前編はこちら）
タイムは後ほど発表しますので、お楽しみに。。。
さて、その５合目は・・・・相変わらずの中国人と韓国人ばかり。。。。
さらにローディーのも外国人の姿がチラホラ・・・もうここは日本では無いようです。
世界遺産になり、観光バスで上り、観光バスで下る、東京やディズニーに行く感覚なんでしょうね。
どこも構わず大騒ぎ！霊峰富士なんて関係ない！感じで残念です。
（追い打ちをかけているのが、お土産屋さんから放送されるアナウンス、もう品が無さ過ぎる。）
そんな富士山ですが、あと少しでいよいよ登山シーズンに入ります。
多くの登山客で賑わう富士山、もう準備が始まっていました。
山小屋へ荷物を上げるブルですね。
登山道から少し離れた場所にブル道があって、昔はブルトーザーに荷物を乗せて上げていたんです。
いまでは、少し形を変えましたが、やはりおなじ方法を使って荷揚げするんですね。
ここ富士スバルラインの５合目ですが、マイカーであがれる場所としては３番目に標高が高いところになります。
１位はこの裏側、静岡県の富士スカイラインの五合目（標高２４００ｍ）になります。
ここも自転車で上がれますので、そのうち・・・・はっきり言って、結構キツイコースです。
ちなみに乗鞍はマイカー規制が入って一般車両は通行止め、渋峠は国道で標高が一番高いところとなります。
さて、体も落ち着いてきたので、下山準備にかかります。
今日は、比較的暖かい富士山ですので、アーム＆レッグウォーマーだけで下山します。
（ウィンドブレーカーも持って上がっています）
この準備を怠ると、３０分以上に及ぶダウンヒルなので、寒さで痛い目にあいます。
５月とは言え、本当に寒い日がありますので、準備は万全に！！
それでは、ダウンヒルスタートです。
富士山にガスがかかってきました！ギリギリまで姿を見せてくれていたんですね。
１度、大沢駐車場に止まります。
装備の再チェックをするのですが、ここから見る南アルプスは綺麗で、お気に入りなんです。
また、唯一駿河湾が見える場所なんですが、残念ながら見ることは出来ませんでした。
ここ、大沢駐車場には売店もあり、観光バスが止まらないので静かなんです。
５合目のメロンパンや噴火カレーが気になりますが、疲れている上にガヤガヤした中に入りたくなかったので、ここでゆっくりした方がいいですね。
ダウンヒルの続きが始まります。
今回は気温も高く、快適に降りられそうなので、一気に料金所まで降りることにします。
下ハンドル＆低いフォームで下りますが、速度は・・・・かなり出ています。
そうそう、ここを降りてくる観光バスは、かなり飛ばしてきます！！
少し前に観光バスが事故を起こしました！下りでの事故だったみたいですが、あの速度で降りてくれば事故るでしょう！ご注意くださいね。
２５ｋｍのダウンヒル、５０ｋｍ/ｈ出したとて３０分掛かる！本当に長いです。
でも、ダウンヒルはヒルクライムを頑張ったローディーへのご褒美！上り同様、下りも楽しんできましたよ。
コーナーの手前で必ず！減速してくださいね！スローインファーストアウトですよ。
まだ、あてブレーキはリアを！フロントを使うと・・・曲がれなくなり突っ込みます！！
登りの技術ばかり見がちなヒルクライムですが、下りの技術の方が難しいです。
ブレーキの強化や、安全に降りてこれる速度など、確認してくださいね。
無事に料金所に到着。
ここから北麓駐車場まで流して、富士スバルライン・ヒルクライムが終了しました。
Relive 'mt.fuji hill climb'
昨年に続き、今年もスバルラインを走れたことに感謝！
そして、そのタイムですが・・・・・
自己ベスト（昨年）１時間４７分０７秒 でしたが・・・・
なんと！今回は『１時間３１分２９秒』自己ベストを大幅短縮！やりましたよ！！
９０分切りまで１分２９秒・・・途中の片道通行、ペース配分を間違えたことを考えると、言いタイムだと思います。
昨年は、本当に呼吸の苦しさと辛さがありましたが、今年は余裕を持ちながら上がれました。
ヤビツ峠の練習で、呼吸に意識してきたのが、２０００ｍ超えてからの低酸素に対応できたと思います。
また、大沢駐車場まで体力を残す、心拍数を抑えることが出来たのも、タイムを短縮した要素と考えられます。
エネルギーが足りなかったのは、カーボローディングが不足、クライム中の補給も不足したが原因、気温も高く、長丁場なので水分補給を数度行いましたが、追いついていませんでした。
エンジンは動いていました！補給を見直したほうがいいと感じました。
大沢駐車場手前２ｋｍのペースを下げたこと、奥庭から先のフラット区間でアウターに入れるのを忘れ、タイムをロスした！
次回、アタックするときは通過タイム表を作成し、ペースを維持するようにしようと考えています。
念のため、下山時の防寒対策で、冬用のジャケット＆グローブ、デイバックを準備しました。
今回は使用せず、車に置いて上がりましたが、標高２３００ｍの天候は予想できないので、要注意ですね。（ヒルクライム時は夏用ジャージでした）
インナーでの汗冷え対策も必要でしょうね！！
今年は、カーボンのRS8での出撃となりましたが、ようやく慣れてきた感じ。。。
踏んだ分、前に進むというか、しっかり登るって感じですね。
もちろん、上りだけでなく、下りの安定感も抜群！６０ｋｍ/ｈを越すシーンでも、非常に安定していました。
ただ、もう少しサドルなどのセッティングを出さないと・・・。
今回、補給食はエネルギーゼリーが１個・・・・だけ。。。。
昨年は、かなり持って行きましたが、軽量化もあり、最小限にしました。
ただ、ドリンクはアミノ酸系ドリンクにして、水分とアミノ酸、電解質を補給できるようにしました。
（タイムを狙うのであれば、ヒルクラ中にゼリーを飲むと思うので、ゴール後と合わせて２個必要。イベントであれば下山用の荷物と一緒に預ければ、１個でいいことに）
さて、ヒルクラも無事に終わり、お昼ご飯を食べに『道の駅 吉田』へ。
今日はイベントが行われていて、大混雑していましたが、なんとか目的の「吉田うどん」にありつけました。
太麺と強い腰がいいですね！！
今回は『冷やしうどん大盛り＆カレーライスのセット』をチョイス。
ここの湯呑とドンブリが可愛いんです！頑張った自分へのご褒美に湯呑を購入。。。
ドンブリは『９０分切り』した時のご褒美にすることにしました。
昼食後は、少しお土産（吉田うどん）を購入して富士の地を離れました。。。
これでヒルクライム全日程が終了しましたが、このあと東名～首都高を乗り継ぎ・・・・江戸川入りしたんです。
今日はクラブ練習が江戸川で行われていたので、少々遅れましたが江戸川入りしたんです。
（この模様は、また後日）
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