赤いバロックギアと赤いキャッチャー！ いよいよ秋に向けて秘密兵器導入です！！

２０１８年７月７日（土）天気は

この数日、西日本～東海の大雨でかなりの被害。。。。
大規模な土砂崩れ、河川氾濫、冠水・・・もう５０人以上の犠牲者が。。。。
降り始めてからの雨量が１０００ｍｍを超える異常な大雨、温暖化の影響でしょうか？
日本の気候がどんどん狂ってきている様な気がしますね。

神奈川は、丹沢や箱根なのの山間部、県西部でかなりの大雨になりましたが、大きな被害はありませんでした。（ヤビツ峠は通行止になりましたが！さすが関東最強の水源地帯です）

今回の大雨で、亡くなられた方のご冥福をお祈りすると共に、一日も早い復興をお祈りしています。

さて、ASATですが水曜日ころから風邪をひき始め・・・徐々に悪化し、さらに雨の中、ずぶ濡れで仕事をしたので、今朝からひどい頭痛と吐き気でダウン。。。。
改修後の江戸川リンクを滑れると、楽しみにしていたのでガッカリでした。

今週、チョコチョコ＆せっせと赤い秘密兵器を導入したのに、ロードバイクにも乗れない・・・我慢の週末になる予感です。
えっ？赤い秘密兵器って？そう思った方！ご紹介しましょう（爆）


ずーっと残業続きでしたが、木曜日に少し早く帰れたので、作業を開始したんです。
赤い秘密兵器、クライマーの間では話題になっているこれ↓


スミスの『バロックギア　３４T　±３』です。
フロントのインナーギアを非円形（スミスさんでは楕円ではなく非円形と言っています）にして、ペダリング向上を狙ってみました、

バロックギアも色々種類があるんですが、今のインナーが３４Tであること、しっかり踏んだ感触を得たいこと、上下死点の通過を早くしたいこと、、そのことから３４T　±３　９０°を選びました。
この数字は、最大歯数が３７、最小歯数３１、最大歯数位置が９０°ということです。

０時と６時の位置が最小歯数、３時の位置が最大歯数に、要は力の掛からない上下死点を最小歯数で軽く早く通過させ、踏み込む区間を最大歯数で走らせる、そんなイメージでしょうか。

重量は・・・・１０５のインナーと同重量の３３ｇ




おまけでアウターの重量は・・・・

意外に軽いんですね！この軽さでチェーンへパワーを伝えているんですから、本当にすごいです！
上のクラス（デュラとかアルテ）はもっと軽いんでしょうね。。。

同重量という事で、軽量化にはなりませんが、それ以上の効果に期待したいと思います。

では取り付けです。
まず、トルクスT３０でインナーとアウターを取り付けてるネジ４本を外します。


ネジを外したら、インナーとアウターを外します。
（チェーンを外しているので、フレーム保護のため、ペーパーをかましています）
メンテナンス台が無いので、ロードバイクを逆にして立てています。
強い力をかけますので、安定する所か、メンテナンス台を使ってください。
また、ギアの取り付け、取り外しの時はクランクを下（逆さ置きの場合は上）にすると、作業しやすいです（ここがコツですね）


折角、フロントを外したので、この機会に清掃しましょう！！
なかなか手が届かない所なので、念入りにします。
清掃が終わったら、まずインナー（バロック）を装着、ロゴがクランクアームと対角線上になるようにセット。


続きアウターを入れて、ネジで固定し、作業完了です。
（出来ればトルクレンチで１２Nで締め付けてください）


文字で書くと難しそうに見えますが、動画で見ると交換が簡単なのがわかると思います。
BB（ボトムブランケット）を抜かなくていいので、本当に簡単ですよ。


交換作業はここまでですが、作業交換する前に洗車とチェーンの洗浄＆注油をしています。
チェーンの洗浄＆注油は２００ｋｍを目処に行い、洗車は１ヶ月に１回（コーティングは２ヶ月に１回）ってところですね。
ライド後はフレームなどを水ぶき、各部の点検や傷等をチェックしています。

さて、ここまでは木曜日の話。。。。木曜日と金曜日の夜は風邪薬片手にニヤニヤしてました。

ここからは今日の話。。。。
薬が効き始めて、少し楽になり夕方まで爆睡・・・・やっべ！ショップに行かなきゃいけないのに。。。。

大急ぎで準備して、電話でショップに連絡して出撃！！
今回、ちょっと色々見てもらいたかったんです。
変速がイマイチ遅くなったのと、ヘッドのガタ、ブレーキ周りなど、１度点検と調整をお願いしたかったんです。
それに、バロックを搭載したので、フロントディレイラーの調整だとか、とある物の取り付けだとか・・・・・とにかく、ショップに到着です。
電話で、一通り話をしていたので、すぐに作業開始！４０分ほどで完了しました。

リアディレイラーはワイヤー調整、ヘッドのガタやブレーキの調整・・・これでしばらく安心です。
チョコチョコ点検と整備はしていますが、やはりプロに見てもらうと色々出てきます。
特にブレーキが片効きになっていたのは、ちょっと驚きました。

そして、フロントディレイラーの調整と一緒にお願いしたのが『チェーンキャッチャー』
楕円ギアにしたことで、チェーン落ちの心配が出てきます。
バロックは、それほどチェーンが落ちる様には感じませんが、念のための装着です。
このチェーンキャッチャーは、内側に落ちようとするチェーンを、弾き返すスグレモノ！！
数種類のキャッチャーがありましたが、ローターのものに決定！赤にこだわって装着です。



これで、今回の改造（？）計画は終了しました。
非円形（楕円）ギアは、色々な方の話を聞くと賛否両論！いい人もあれば、悪い人もいます。
まあーペダリングが合うか、合わないかは、あなた次第！と都市伝説風。。。。
ワクワクとドキドキと不安が入り混じりながら、風邪薬と腰の痛み止めを握りながら、ニヤニヤして寝ることにします。

明日は道満でクラブ練習があるので、まずは平地で試してみてからヒルクラへ！と言った感じです。
とにかく、風邪が治ってくれることを祈るだけですが。。。。。



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