今日は２人でヤビツ峠ヒルクライム！　アウターで撃沈？：Inline-Heart ～インラインハート～：SSブログ

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赤い非円形　バロックギア　試走！　～道満..｜ヤビツ峠のあとは練馬リンクでクラブ練！！.. ブログトップ

今日は２人でヤビツ峠ヒルクライム！　アウターで撃沈？　[ＡＳＡＴのロードバイク日記] [編集]

２０１８年７月１４日（土）天気は

連日３０度超えの厳しい暑さが続いていますね。。。
ASATも仕事中、２～３リットルの水分を補給していますが、ギリギリ状況で残業に追われています（爆）
この暑さも毎年のことですが、なかなか暑さに体が慣れなくて困っていましたが、この数日でようやく楽になってきました。

みなさんも熱中症に十分注意してくださいね。

さて、今日は気温の低い朝を狙ってヤビツ峠を登ってきました。
新しく入れたバロックギアを試したかったのと、トシの筋トレも兼ねての出撃。。。
しかし、予定時間より１時間遅れで出発したので、秦野の駐車場に着いたときには気温も上昇し、暑さ満点！！！

大急ぎで準備して、スタート地点の名古木のセブンへ。。。。
水分補給と最終チェックをして、まずトシからスタートし、５分後にASATがスタート。
前回、いい走りをしたトシ、今回大幅にタイムを短縮すると予想して５分と決めたのですが・・・

ASATもすべての信号に捕まるも、いい感じのスタートを切ったのですが、前回同様のアップ不足。
やはり車載でのアタックは、アップをどうするかが問題です。

平地の道満でいい感じだったバロックギアですが、蓑毛の坂で本領発揮！と言いたいのですが、多くの方のレビューに書いてあった「重くなった」とありましたが、よーくわかりました。
たしかに重くなります！「？？？？？？」と思いながら考えて見ると・・・それは後ほど。。。

しかし暑い！蒸し風呂、いやサウナの中をヒルクライムしてる感じで、かなり厳しい状況。
まだ朝の空気が残っているのが、救いなところかな。

ペダリングに神経を使っていたら、少々ペースダウンしながらも蓑毛のバス停に差し掛かったところ、見覚えのあるロードバイクが・・・・
先行していたトシが、バテバテのグロッキーモードで足つきしていました。
ASATもタイムアタックを中止し、トシと話すと・・・・どうやら『激坂の蓑毛の坂をアウターで登ったらしい』
蓑毛の坂をアウターで登るのは、本当に速い一部のクライマーだけ！極暑の中、それに挑むとは。。。。って、書くとかっこいいでしょ！
本当は『インナーに落とすのを忘れた』・・・・マジで！でも、蓑毛のバス停まで上がったのは事実！もしかして剛足？それとも天然？？やっぱりあんたはクライマーだよ！！

体も戻ったようなので、ヤビツ峠を目指して再スタート。
タイムアタックも中止（いちよタイムは計測中）したので、トシと一緒にスローペースで上がります。
途中、いい機会なのでフォームやペダリングなどのアドバイスをしたり、ペースが落ちると引いたり、コース（勾配）を教えたり・・・・菜の花台の先まで、一緒に上がります。

表丹沢林道入口の激坂区間手前で、速いクライマーが登場。。。
サイコンのラップタイムを見て「いくら中止とは言え、１時間超えはプライドが・・・」
そこで、一気にペースをあげ、先にヤビツ峠に到着、タイム測定を終了させてから折り返し、一気にダウンヒルして、トシと合流！トシを支援して再びヤビツ峠へ。。。。。。

こうして無事にヤビツ峠ヒルクライムが終了しましたが、さすがにトシは動けなくなりましたね。
滝のように流れる汗、多分ここまで追い込んだことはないでしょうね。
まっ！ここが狙いだったので、大成功だったのですが・・・

涼しい風が吹きぬけるヤビツ峠、負けずに頑張ったトシを優しく冷やすのでした。
呼吸も、汗も落ち着き、定番のコーラーを！

共に頑張った愛機をみながら、最高のコーラーだったんじゃないかな！
体も落ち着き、元気が出てきたら、こちらも定番の看板の前で撮影。

それでは登りきったクライマーへのご褒美！ダウンヒルが始まります。
表ヤビツのダウンヒルは初のトシ、何点かの注意点とブレーキ操作の再確認しました。
実は、ヒルクライムよりダウンヒルの方が難しく、技術が必要！もちろん、ブレーキの強化、ライト等の安全対策も、しっかり行っていますよ。

この時間帯、登山客満員の路線バスが上がってくるので、ブラインドコーナーは要注意！しっかり減速して通過します。

１度、菜の花台で休憩して、一気に秦野市街へ。。。。
ヤマユリが綺麗に咲きだしました！一年の中で生命が一番燃える季節、これも山岳ライドの楽しみですね。

蓑毛の坂へ差し掛かると、空気が一転し、熱風がまとわりつき、とても嫌な感じです。
ここから先は住宅街なので、時速３０ｋｍ以下で走行、ルールと言うか、マナーですからね。

無事に駐車場に到着。。。。
厳しい中、ヤビツ峠まで上れたことで、結構自信がついたトシ。
次回は見せてもらう！トシの性能とやらを！！

愛機２台を車載、帰路につきました。

今回は残念ながらタイムトライアルは、途中で足つきになりましたが、５５分１８秒（ASATタイム）を記録、トシは残念ながら目標の１時間切りは出来ませんでしたが、次回期待できる内容だったと思います。

さて、バロックギアのインプレッション！！！
全力ダッシュ（？）ではないので、詳しくは次回以降になります。
しかし、今回感じたことを書きます。

蓑毛の坂（最大勾配１０％）で感じた重さは、力（推進力）の掛からない上下死点はギア数を減らして早く（短い時間）通過させ、力（推進力）の掛かる区間はギア数を増やし、長い時間踏ませ、速さ、距離を出すのがバロックの特徴。
重さ時間で言うと、上下死点は軽く短く、踏み込む区間は重く長くとなります。
なので、いままでの感覚から見れば「重くなった」と感じるのは当たり前ですね。

多分（あくまでも予想）ペダリングとフォームの問題なんでしょうね。
解決するのには、そんなに時間が掛からないと思っています。

それよりも３～５％の勾配区間（緩勾配）の通過がスムーズになりました。
今回は、トシのアシストもあり、スローペースでもありましたが、本当に楽になりました。
コーナーのイン側や瞬間的な急勾配でも、問題なく通過！正直驚きですね。
ケイデンスを安定させるのがヒルクライムのコツなので、いつもより１枚重いギアで踏めそうです。

タイムトライアルでは、まだなんとも言えませんが、ロングライドや山岳ライドを楽しむ時でも、十分威力を発揮しそうですね。

＜走行データー＞
走行距離２７.１４ｋｍ　走行時間１時間３４分１２秒　平均速度１７.３ｋｍ/ｈ　最高速度５７.４ｋｍ/ｈ　平均心拍数１３９ｂｐｍ　最高心拍数１８３ｂｐｍ　平均ケイデンス７１ｒｐｍ　最高ケイデンス１１４ｒｐｍ　獲得標高６７４ｍ　消費カロリー６４５ｋcal

ちなみに・・・・・・最高気温４１度・・・・ヤビツ峠２５度でした。