ヤビツ峠・菩提峠ヒルクライム練習 [ＡＳＡＴのロードバイク日記]
２０１９年９月１４日（土））天気は![[晴れ]](https://blog.ss-blog.jp/_images_e/1.gif)
月曜日に通過した台風１５号は、各地に大きな被害をもたらしました。
房総半島は、台風が東京湾を通過した影響で、進路の右側！そう台風の威力が一番強いエリアに入り、甚大な被害が出ました。
特に、電柱倒壊による大規模停電が発生し、６日経ってもなお、数万件の停電が続いています。
神奈川にも大きな被害が出て、海上バスのシーバスが２艘が漂流し、１艘が沈没。
大型の浮きドックが、強風に流され大黒ふ頭に衝突した他、大波で本牧海釣り施設や港湾施設が崩壊、内陸も屋根が飛んだり、電柱や大木が倒壊、もちろん交通機関にも影響がでて、完全に麻痺にしました。
今回の台風は、関東に上陸した台風の中で観測史上最強の９５５hPa！想定を超えた強さでした。
温暖化が進み、今までにないような台風が今後想定されます。
今までの基準や対策を見直さないといけないんでしょうね。
とにかく、今回災害にあわれた多くの方々に、１日も早い復旧をお祈りしています。
さて、今日は（も）ヤビツ峠に出撃したのですが、朝があまりにも涼しく、ついつい２度寝。。。
よって、予定よりも２時間遅れとなりました。
いつものコインパに止めて、スタート地点の名古木まで移動。。。
今日はアップオイルを塗ったので、足の動きがいつもよりいい感じ。
最終的な減量（トイレ）をすませて、いざスタート。
交通量が多くて、少々先行者をパスするのにてこずりペースダウン、蓑毛の坂へ。。。
呼吸が少し上がっていますが、心拍数を抑えて走ることが出来ました。
簔毛バス停から先は、意外にスムーズに走ることが出来ましたが、感覚的にはちょっと遅い感じです。
今まで、暑さでダレていた菜の花台～ヤビツ峠も、いつものフィーリングが戻りつつある感じで、やはり気温が低いって、本当にいいですよね。。。
後半になるほど足が動くようになり、少々ミスがありましたが、なんとかヤビツ峠に到着しました。
重たそうな雲が広がるヤビツ峠ですが、先週と違い完全に秋の空気になっています。
ちょっと休憩しただけで、汗が冷えて寒さを感じます。
さて、今日は（も）表ヤビツを２本か、久しぶりに裏ヤビツのどちらか？と検討した結果、裏ヤビツを選択！早速、札掛まで下り始めます。
少し下ったところで、路面が濡れだし、ヤバそうな黒い雲が接近中。。。
「山の天気は変わりやすい」
降ってからでは遅いので、急遽変更し、行こう行こうと思っていた「菩提峠」へ
富士見橋から左折して林道へ。。。
ここから５００mほどで菩提峠に到着するのですが、最大勾配２０％＆コンクリート路面のダンシング必至！超楽しいコースなんです。
やはり、台風の影響で枝や葉、土砂流出があり、少々走りにくいのですが、なんとか到着。
菩提峠は広場になっていて、登山客の駐車場になっていました。
特に看板なども無く、ちょっと寂しい峠です。
ここ菩提峠には、昔スキー場があったんです。
その名も「パンテオンスキー場」まぁ～営業したのも１～２年だったそうです。
その跡地が・・・
気候を考えると、かなり厳しいスキー場だったと思います。
もう少し道路事情がよくて、現在の人工造雪技術があれば可能だったとおもいますが。。。
さて、富士見橋まで戻り、このままじゃ～なにか物足りないので、裏ヤビツの急勾配区間を走ることに。。。
その前に・・・護摩屋敷の湧水で喉を潤します。
その後、気まぐれ茶屋まで降り、折り返します
ここから１０％の区間が続き、湧水から先は勾配変化が楽しい区間になります。
この１０％の区間が重要！最近、急勾配の攻略に力を入れてまして・・・じっくり、いろいろ試しながら上がります。
本日２度めのヤビツ峠。。。
後はコーラー飲んで、ゆっくり下り、今日の練習は終了しました。
ちょっと不完全燃焼な感じがするのは、やはり2本しないと満足できなくなっているのか？
＜走行データー＞
走行距離３２.９６ｋｍ 走行時間１時間４０分０５秒 平均速度１９.８ｋｍ/h 最高速度.５２.２ｋｍ/ｈ 平均心拍数１４３ｂｐｍ 最高心拍数１８３ｂｐｍ 平均ケイデンス７４ｒｐｍ 最高ケイデンス１２０ｒｐｍ 獲得標高８４０ｍ 消費カロリー７３０ｋcal
＜ヤビツ峠ヒルクライムデーター＞
走行距離１１.７１ｋｍ 走行時間４５分３５秒 平均速度１５.４ｋｍ/h 最高速度３０.８ｋｍ/ｈ 平均心拍数１６９ｂｐｍ 最高心拍数１８３ｂｐｍ 平均ケイデンス８１ｒｐｍ 最高ケイデンス１２０ｒｐｍ 獲得標高６３６ｍ 消費カロリー４７８ｋcal
帰宅後、今日のデーターをチェック。。。
簔毛バス停～菜の花台がPBの１秒遅れ！いいペースで走っていましたね。
簔毛の坂までのペースダウンで１分５０秒遅れ、菜の花台～ヤビツ峠で４０秒遅れですから、だいぶ戻りました！
気温が下がるこの季節、暑さでダレることも無くなるので、体も元に戻ってくると思います。
これから、ヒルクライムにはいい季節ですので、少しづつ戻し、本番で頑張りたいと思います。
とは言え、本番まであと半月、相棒の仕様変更と洗車を行いました。
本番仕様に変更、シートポスト＆サドルを交換してありますから、富士ヒルの時より軽量化しました。
ただ、ハンドルヘッドのがたつきが少し残っているので、ショップで定期点検兼ねてチェックしてもらいます。
そうそう、参加を検討していた伊豆HCと富士HCは回避しました。
一週空けての参戦は、調整が効かないし・・・試走していないので、結構きついです。
まぁ～箱根も試走が出来ないので、その点は同じですが。。。。
月曜日に通過した台風１５号は、各地に大きな被害をもたらしました。
房総半島は、台風が東京湾を通過した影響で、進路の右側！そう台風の威力が一番強いエリアに入り、甚大な被害が出ました。
特に、電柱倒壊による大規模停電が発生し、６日経ってもなお、数万件の停電が続いています。
神奈川にも大きな被害が出て、海上バスのシーバスが２艘が漂流し、１艘が沈没。
大型の浮きドックが、強風に流され大黒ふ頭に衝突した他、大波で本牧海釣り施設や港湾施設が崩壊、内陸も屋根が飛んだり、電柱や大木が倒壊、もちろん交通機関にも影響がでて、完全に麻痺にしました。
今回の台風は、関東に上陸した台風の中で観測史上最強の９５５hPa！想定を超えた強さでした。
温暖化が進み、今までにないような台風が今後想定されます。
今までの基準や対策を見直さないといけないんでしょうね。
とにかく、今回災害にあわれた多くの方々に、１日も早い復旧をお祈りしています。
さて、今日は（も）ヤビツ峠に出撃したのですが、朝があまりにも涼しく、ついつい２度寝。。。
よって、予定よりも２時間遅れとなりました。
いつものコインパに止めて、スタート地点の名古木まで移動。。。
今日はアップオイルを塗ったので、足の動きがいつもよりいい感じ。
最終的な減量（トイレ）をすませて、いざスタート。
交通量が多くて、少々先行者をパスするのにてこずりペースダウン、蓑毛の坂へ。。。
呼吸が少し上がっていますが、心拍数を抑えて走ることが出来ました。
簔毛バス停から先は、意外にスムーズに走ることが出来ましたが、感覚的にはちょっと遅い感じです。
今まで、暑さでダレていた菜の花台～ヤビツ峠も、いつものフィーリングが戻りつつある感じで、やはり気温が低いって、本当にいいですよね。。。
後半になるほど足が動くようになり、少々ミスがありましたが、なんとかヤビツ峠に到着しました。
重たそうな雲が広がるヤビツ峠ですが、先週と違い完全に秋の空気になっています。
ちょっと休憩しただけで、汗が冷えて寒さを感じます。
さて、今日は（も）表ヤビツを２本か、久しぶりに裏ヤビツのどちらか？と検討した結果、裏ヤビツを選択！早速、札掛まで下り始めます。
少し下ったところで、路面が濡れだし、ヤバそうな黒い雲が接近中。。。
「山の天気は変わりやすい」
降ってからでは遅いので、急遽変更し、行こう行こうと思っていた「菩提峠」へ
富士見橋から左折して林道へ。。。
ここから５００mほどで菩提峠に到着するのですが、最大勾配２０％＆コンクリート路面のダンシング必至！超楽しいコースなんです。
やはり、台風の影響で枝や葉、土砂流出があり、少々走りにくいのですが、なんとか到着。
菩提峠は広場になっていて、登山客の駐車場になっていました。
特に看板なども無く、ちょっと寂しい峠です。
ここ菩提峠には、昔スキー場があったんです。
その名も「パンテオンスキー場」まぁ～営業したのも１～２年だったそうです。
その跡地が・・・
気候を考えると、かなり厳しいスキー場だったと思います。
もう少し道路事情がよくて、現在の人工造雪技術があれば可能だったとおもいますが。。。
さて、富士見橋まで戻り、このままじゃ～なにか物足りないので、裏ヤビツの急勾配区間を走ることに。。。
その前に・・・護摩屋敷の湧水で喉を潤します。
その後、気まぐれ茶屋まで降り、折り返します
ここから１０％の区間が続き、湧水から先は勾配変化が楽しい区間になります。
この１０％の区間が重要！最近、急勾配の攻略に力を入れてまして・・・じっくり、いろいろ試しながら上がります。
本日２度めのヤビツ峠。。。
後はコーラー飲んで、ゆっくり下り、今日の練習は終了しました。
ちょっと不完全燃焼な感じがするのは、やはり2本しないと満足できなくなっているのか？
＜走行データー＞
走行距離３２.９６ｋｍ 走行時間１時間４０分０５秒 平均速度１９.８ｋｍ/h 最高速度.５２.２ｋｍ/ｈ 平均心拍数１４３ｂｐｍ 最高心拍数１８３ｂｐｍ 平均ケイデンス７４ｒｐｍ 最高ケイデンス１２０ｒｐｍ 獲得標高８４０ｍ 消費カロリー７３０ｋcal
＜ヤビツ峠ヒルクライムデーター＞
走行距離１１.７１ｋｍ 走行時間４５分３５秒 平均速度１５.４ｋｍ/h 最高速度３０.８ｋｍ/ｈ 平均心拍数１６９ｂｐｍ 最高心拍数１８３ｂｐｍ 平均ケイデンス８１ｒｐｍ 最高ケイデンス１２０ｒｐｍ 獲得標高６３６ｍ 消費カロリー４７８ｋcal
Relive 'ヤビツ峠・菩提峠ヒルクライム'
帰宅後、今日のデーターをチェック。。。
簔毛バス停～菜の花台がPBの１秒遅れ！いいペースで走っていましたね。
簔毛の坂までのペースダウンで１分５０秒遅れ、菜の花台～ヤビツ峠で４０秒遅れですから、だいぶ戻りました！
気温が下がるこの季節、暑さでダレることも無くなるので、体も元に戻ってくると思います。
これから、ヒルクライムにはいい季節ですので、少しづつ戻し、本番で頑張りたいと思います。
とは言え、本番まであと半月、相棒の仕様変更と洗車を行いました。
本番仕様に変更、シートポスト＆サドルを交換してありますから、富士ヒルの時より軽量化しました。
ただ、ハンドルヘッドのがたつきが少し残っているので、ショップで定期点検兼ねてチェックしてもらいます。
そうそう、参加を検討していた伊豆HCと富士HCは回避しました。
一週空けての参戦は、調整が効かないし・・・試走していないので、結構きついです。
まぁ～箱根も試走が出来ないので、その点は同じですが。。。。
台風15号は直撃でしたね。。
仕事にも影響しそうなので、人手不足の今の世の中、これからこのような災害が続くと本当にどうなることやらといった感じです。
暑い中ヤビツアタック、本当にタフですね！
菩提の伝説のスキー場、1966年にオープンして１年で閉鎖したようですね。
記録によるとさらに昔は塔ノ岳から蛭ヶ岳に続く稜線からも山スキーを楽しまれていた方々がいたそうですよ＾＾
でもリフトもないあの時代にするとは相当の猛者だったんでしょうね
by creeker (2019-09-18 01:05)
creekerさま
いつもコメントありがとうございます。
もし、いまもスキー場があったら、良かったんですけどね。。
積雪が足りずに閉鎖したとのことなので、降雪機は無かったんでしょうね。
菩提峠から表丹沢林道へは有名ですが、もう一つ林道があるんです。
『水沢林道』となっていますが、全線ダートの三の塔直下まで伸びているそうなので、MTBがあれば走ってみたいですね。。。
by ASAT (2019-09-20 23:52)