湘南・鎌倉からの朝比奈峠プチヒルクライム。。。

２０２０年１月１９日（日）天気は

先週は病み上がりなのでノーライド。。。。
なので、テストを兼ねてヤビツ峠に行きたかったのですが、土曜日は雨が雪に変わり出撃できず。
積雪は無かったが、丹沢や箱根は結構積もった様で、チェーン規制やら通行止やら。。。。

当然、日曜日もチェーン規制がかかり・・・ヤビツ峠は中止に！ならば、雪の心配ない低山ヒルを狙ってルートを変更し、準備を開始です。
今日は、早朝にＴｏｓｈｉがロードバイクで出撃していたのだが、早々に戻って来て「境川サイクリングロード、路面凍結で危険！落車するローディーがかなり居た」とのこと。
この時、朝７時過ぎ、日差しがあるものの気温は３℃・・・予想以上に凍結しているようなので（Ｔｏｓｈｉは落車無し）予定していた出発時間を２時間遅らせることにしました。
お陰で凍結の心配も無くなり、境川サイクリングロード経由で江の島に到着しましたが、オリンピック絡みの避難訓練が行われているらしく、大勢の人が！しょうがないので、混雑の江の島をスルーして七里ガ浜へ向かいました。


この辺は、風裏で暖かい日差しで気持ちがいいけど、まだ気温は１ケタ。。。
今日はＰ社のウィンドブレイクを着てきたので、寒さを感じることは無く、超快適ライド！もちろんブーツカバーに防寒グローブ、フェイスカバーなどの小物もフル出動の極寒モードですが、ようやく冬らしくなった気がします。

そうそう、今日はこいつの試運転

ＧＳ化したリアディレイラーと３２Ｔのスプロケット、ちょっと坂で使ってみようと思っています。

さて、七里ガ浜から極楽寺を通過。。。

最近は稲村ケ崎を抜けるより、こっちの道が好きなＡＳＡＴ！御霊神社を通過した時、ふと佐助稲荷方面に走ろうかと思ったのですが、今回はパス。。。

海岸線から若宮大路を走り、鶴岡八幡宮を右折・・・朝比奈峠に向かいます。
そう！朝比奈峠でプチヒルクライムを入れ、鈍った足に刺激を入れようかと！（もちろん試運転も）ただ、ここから先は道路が狭く、交通量も多いので走りにくいので、注意が必要です。

プチヒル前に、スタート地点にある十二所神社へお参りに。。。。

創建年代は定かではないが、弘安元年（1278年）との伝承がある由緒ある神社で、どうやら熊野神社と関係があり、鎌倉の熊野信仰の拠点になったそうです。

さあ～朝比奈峠ヒルクライムです。
距離は約１.３ｋｍ、最大勾配１４％　平均勾配５.５％　高度上昇７６ｍです。
途中までアウターで登り・・・こりゃ～試運転にならん！でインナーへ。
路肩が狭く、交通量も多いので、気持ちよくヒルクライムは出来ないが、刺激を入れるのには丁度いい感じ。
ちなみに、朝比奈峠は横浜側と鎌倉側では全く様相が違い、横浜側は九十九折、鎌倉側は直線的、そんなレイアウトです。

朝比奈峠に到着。。。。

結局、２８Ｔまでしか使わず、折角の３２Ｔは使わなかった。。。
タイムは４分５５秒、鈍った足なのでタイムはこんなもんでしょう。。。

一度、横浜側へ降りて、折り返す予定でしたが、鎌倉市街が渋滞していて十二所から先は渋滞・・・路肩が無いので、かなり時間がかかりそう。。。
そこで、自転車泣かせの相武隧道を通り、環状４号で戻ることに！このルートは、丁度いい感じのアップダウンと、信号ストップ＆ゴーが続くので、足に刺激を入れるにはよさそうだ。

折角来たので、ちょっとお墓参り。。。
お正月はインフルエンザで、お線香をあげることが出来なかったので、この機会に行ってきました。
ついでに、霊園にある直線の急勾配（１２％）でインナーの３２Ｔ、スーパーローを試してみましたが、凄い違和感！ケイデンスと速度感が合わなくて、気持ち悪いのなんのって。
でも、激坂はもちろんのこと、足を休めることも出来るので、いい感じかと！使い方さえ分かれば、いいと思います

コンビニでちょっと休憩して、大船から先の５～１２％の勾配が連続へ、今日は交通量も少なく、走りやすくてあっという間に原宿を通過し、泉区のフラット区間に入ったのでダウン走して、ライドを終了しました。

＜走行データー＞
走行距離５１.５３ｋｍ　走行時間２時間１０分２０秒　平均速度２３.７ｍ/h　最高速度４６.５ｋｍ/ｈ　平均心拍数１５１ｂｐｍ　最高心拍数１９４ｂｐｍ　平均ケイデンス８３ｒｐｍ　最高ケイデンス１３３ｒｐｍ　獲得標高３１７ｍ　消費カロリー９３２ｋcal　平均パワー１１９ｗ　最高パワー８６３W　TSS１７８　運動量９３３９３３ｋｊ

＜朝比奈峠プチヒルクライムデーター＞
走行距離１.３３ｋｍ　走行時間４分５５秒　平均速度１６.２ｋｍ/h　最高速度２３.１ｋｍ/ｈ　平均心拍数１８６ｂｐｍ　最高心拍数１９４ｂｐｍ　平均ケイデンス８９ｒｐｍ　最高ケイデンス１０９ｒｐｍ　獲得標高７１ｍ　消費カロリー６９ｋcal　平均パワー２３７ｗ　最高パワー３５１W　

リアディレイラーの調子は抜群！下りでチェーンが暴れても、収束が早い！変速も安定している。
ロングゲージだからか？チェーンの通過抵抗が少ない気がする！プーリーをデュラ化すれば、もっと変わるかな？？？

スプロケットは、１１－２８Ｔと１１－３２Ｔで歯数が違い、足に掛かる負荷が違う。
やはりヒルクライムは楽になったが、平地での巡行は思うようにスピードに乗れない。
もう少し慣れてくれば問題ないのだろうけど、やはり魔改造も考えないといけないかも。。。

さて、来週末は・・・お願い晴れてケロ！！！
ヤビツ峠に登りたい！慣らし兼ねて、タイムを気にせず、じっくり登りたいんですよね。。。


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