突風と強風のMt富士ヒルクライム実走練習 ～富士スバルライン～

２０２１年５月１日（土）天気は

金曜日の夜・・・天気予報と気象庁のデーターと睨めっこ。。。。
出た結論は『１２時が限界』

宣言やら措置で大忙しの仕事が終わり、帰宅後に荷物を詰め込み、２５時に出撃。。。
途中、原生林の中でシカやウサギ、なぜか？猫に出会い、気温５度！きれいな星空の下で就寝。
朝日が顔に当たり、ほのかな暖かさを感じて起床しました。

お待たせしました！！
来月行われる「Ｍｔ富士ヒルクライム」の実走練習に、富士スバルラインへやってきました。
午後から天気は下り坂、しかもかなりの荒れ模様とのことで、いろいろ調べて「１２時が限界」と判断したんです。
なので、夜に現地入りして仮眠、朝イチに登って、１２時に終わらせる予定にしたんです。

道の駅で仮眠したのですが、最近は道の駅で車中泊が問題になっていて、禁止になっているところも多いそうです（仮眠はＯＫです）
なので、朝６時過ぎにはＡＳＡＴも、いつものパーキングへ移動しました。
昨夜のステーキ（ヒルクラ前に豪華な！）がお腹に残っているので、軽めの朝食。。。
着替えやロードバイクの準備、装備の点検をして、７時３０分にヒルクラ開始です。


朝イチはきれいな青空でしたが、山頂の上に天気が下り坂になる雲「ひさし傘雲」があります。
ドンドン雲が多くなり、厚くなってきました！ゆっくり出来ない状況ですね。

今回は、本番に向けてコースレイアウトの再確認や装備の確認がメインで、タイムはそこそこに。。
タイヤの空気圧は７ＢＡＲ（レーゼロコンペ）にセット、ウェアライブカメラも設置しましたが、マイクロＳＤを認識しないので、今回は撮影は無しです。

富士スバルラインの料金所で最終チェックとトイレを済ませ、通行料２００円払ってスタートです。


富士スバルラインは雪崩による被害で、一部う回路が設置され、機能も全線開通したのは１２時とか！
やはり日本を代表する山岳道路、管理運営は大変ですね。

１合目までは、勾配がきついのでアップがてら抑え気味で走行、３合目までは緩急の繰り返しで積極的にギアを上げていく、４合目までは直登的なコースで我慢なんですが、少し失速気味。。。
標高２０００ｍを越え、４合目を通過すると山岳賞区間の踏ん張りどころ！空気も薄くなるので、うかつにダンシングが出来なくなります。
奥庭の急坂を越えると名物のフラットゾーンが登場！アウターに入れ、速度を上げます。

今回、４合目から上は突風＆強風、気温４度の極寒・・・向かい風の区間はどんどん体温を奪い、低体温の危険も出てきました。
進行方向によっては、向かい風でブレーキになり、追い風ではグングン押され・・横風でフワッとバイクがすくわれます。

このフラット区間に登場したのが、雪崩で通行出来なくなった橋を避けるう回路！
「やっぱりこの位置か！」スピードに乗せて、少しでも最後のラスボス攻略を楽にしたい所なのですが、う回路がシケインになり、まともにラスボスと戦わないといけません。

逝った足で戦うラスボス、何度走ってもキツイ！ここでダンシング！
グッとこらえて、吉田口新五号目に到着しました。


本当に寒い！滅茶苦茶寒い・・・いつもなら写メを撮りまくるのですが、今回は必要な分だけ撮影し下山します。

もちろん、汗で濡れたウェアは着替え、防寒対策をしてからの下山です。
ただ、４合目までは強烈な向かい風の影響で「いまダウンヒル中なんだよね？」と思うくらいのエアブレーキ状態で、１０km/h台まで下がることも！
さらに突風でバイクをすくわれることも数回。。。全神経を集中しての走行です。
横風を喰らうと路肩に寄せられ、落車の危機！スバルラインの下りはガードレールが多いのでいいのですが、登りは側溝がメインとなるので落ちる可能性も。。。
まだ雨は降っていないので助かっていますが、不気味な黒い雲がどんどん迫って来ています。

安全圏の３合目に入ると、少し日差しが出て気が楽になり、少々速度も上げていきます。
しかし、次から次へと上がってくる大勢のローディー、ＡＳＡＴの時間でギリギリの天候でしたので、無事に上がり、下ってこれるのを祈るばかりです。

いつも行う最高速チャレンジは今回中止、とは言っても、普通に５０ｋｍ/ｈ以上出ていますけどね。
しかし、２４ｋｍのダウンヒルは本当に長いですね！皆さん、途中に大沢、樹海台、１合目下と休憩所がありますので、適時に休憩を入れてくださいね。

料金所を通過し「あったかいなぁ～」と思いながら、無事に駐車場に到着しました。
缶コーヒーでほっと休憩・・・着替えて、かたずけが完了したら雨が！・・・富士山も雲に隠れ、雨も強く降りだし・・・時間は予想通りの１２時でした。。。

＜走行データー＞
走行距離５６.９kｍ　走行時間２時間４２分１８秒　平均速度２０.８ｋm/ｈ　最高速度６４.９ｋｍ/ｈ　平均心拍数１５６bpm　最高心拍１８５ｂｐｍ　平均ケイデンス７７ｒｐｍ　最高ケイデンス１６０ｒｐｍ　平均パワー１６２ｗ　最大パワー５３１ｗ　獲得標高１４１７ｍ　消費カロリー１４５１ｋｃａｌ　ＴＳＳ２２２.２　運動量１４２５ｋｊ

＜富士スバルライン　ヒルクライムデーター＞
走行距離２３.４８ｋｍ　走行時間１時間３７分０５秒　平均速度１４.５ｋｍ/ｈ　最高速度４１.２ｋｍ/ｈ　平均心拍１７３ｂｐｍ　最高心拍数１８５ｂｐｍ　平均ケイデンス７８ｒｐｍ　最高ケイデンス１１３ｒｐｍ　平均パワー２００ｗ　最高パワー３５３ｗ　獲得標高１２０７ｍ　消費カロリー１１６４Ｋｃａｌ

結構、失速していた（３～４合目、山岳賞区間、奥庭、ラスボス）のですが、そこそこタイムが出ていました。
レー３とレーゼロでは、ペダリングが違うので、慣れるまで戸惑うところがあるのですが、今回はしっくりしていましたね。
悪天候の中で９７分台ならOKかな？そうそう、多くの人が心配していたう回路。。。


いちばん速度が伸びてほしい平坦路終盤にあり、シケイン的に存在しています。
勾配は少ないものの、ヒルクライムのペダリングから平坦のペダリングに変わり、逝きかけた足にトドメをを指しに来ます。
もちろん減速しますので、ラスボス（最後の急勾配）は今まで以上のキツさになるでしょう。
標高２３００ｍ、酸素が薄い中でのダンシングは出来て１回か２回、回復速度も遅いので、どこでダンシングをかけるか？シッティングでどこまで粘るか？ポイントになるでしょうね。
ちなみに距離も１００ｍほど長くなりそうです。

こうして悪天候の中、無事に終了しましたが、なんと！１２時２０分から降雪の為通行止！
１３時に１合目下から先の通行止になり、走行中の方々は強制下山になったと思います。
本当に読み通りとなった富士ヒル練習、なんとか５合目まで上がれてよかったです。

今回の装備、防寒用品（ウィンタージャケット、アーム＆レッグカバー、ウィンターグローブ、、ウィンドブレーカー、インナー、シューズカバー）、雨具（レインスーツ。ソックスバンド）、エネルギーゼリー、その他　（以上をデイバックに入れて走行）
ヒルクライム中は夏用ジャージ、ビブパンツのいつものスタイル。。。

明日はロードバイクメンテ・・パワーメーターが電池切れ寸前なので、センサーの電池も交換します。